由于泡沫輕質(zhì)土（氣泡混合輕質(zhì)土）的自填充性、直立特性、低壓縮性和耐久性等特點，使其用于臺背回填，可大大緩解橋（涵）與路基間差異沉降的變化梯度，使橋基間差異沉降的變化緩慢化、均勻化，從根本上消除高速公路中的橋（涵）與路基間的跳車問題。而且該泡沫輕質(zhì)土產(chǎn)生的側(cè)向土壓力小，不會使橋（涵）發(fā)生偏移，間接對橋（涵）起到一定程度的保護(hù)作用。

    引起橋頭跳車的主要原因有不均勻沉降、剛度突變和車速與車輛本身的抗振性能等。就高等級公路而言，主要是柔性道路與剛性結(jié)構(gòu)物之間的連接處發(fā)生不均勻沉降，產(chǎn)生錯臺所致。橋梁與路基、路面的組成材料、剛度、強(qiáng)度、脹縮性等存在差異，且橋頭連接處受力時易形成集中應(yīng)力。在車輛荷載、結(jié)構(gòu)自重、自然因素作用下，橋梁與道路同時發(fā)生沉降，但兩者的沉降量有很大差異，道路的沉降量遠(yuǎn)大于橋梁的沉降量，形成錯臺，導(dǎo)致行車時發(fā)生橋頭跳車。究其根本原因便是橋臺背回填材料問題，這是目前的公路建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)難題之一。

    針對橋頭臺背填筑材料出現(xiàn)的一系列問題，需要從全新的角度找到解決的方法。在這種情況下，泡沫輕質(zhì)土臺背回填技術(shù)應(yīng)運而生，近幾年，國內(nèi)泡沫輕質(zhì)土在橋頭臺背回填、軟基處理、邊防護(hù)等方面得以推廣使用，并取得了良好效果。