管線施工采用放坡開挖的方式成本低，但土方開挖、回填量大，對環(huán)境影響較大；

市政管線工程工期短、環(huán)境控制嚴(yán)格，放坡開挖的方式不太適用，市政施工應(yīng)盡量減小開挖作業(yè)面的大小，以減小對環(huán)境的影響及縮短工期；但作業(yè)面減小后，無法采用重型機械對沙、土等常規(guī)回填材料進行壓實，易因回填材料的壓實度不夠而發(fā)生工后沉降。

管槽回填工后沉降病害原因：

對即有道路進行開挖、管線敷設(shè)、回填施工后，易形成工后沉降病害；

沉降發(fā)生后不僅路面需要重新維修，下方管道也隨之出現(xiàn)位移；

傳統(tǒng)的處理方法：

在沉降發(fā)生后加鋪路面結(jié)構(gòu)層，不但很難從根本上解決問題，還存   在反復(fù)維修、地下管道易受壓破壞、經(jīng)濟性不強等問題。

分析工后沉降的成因，主要有以下兩點：

① 回填的沙、石、土等材料密實度不夠，工后自然壓縮或遇水壓縮造成沉降；

② 填料容重過大，造成地基荷載增加，地基沉降從而造成路面沉降。

氣泡混合輕質(zhì)土管槽填充技術(shù)解決管槽回填工后沉降病害的基本原理：

澆注后初凝前，具有很好的流動性，填充自密實，無需夯實、碾壓可避免常規(guī)填料充填不飽滿、不密實的缺陷，施工性強。

泡沫混凝土具有密度小、質(zhì)量輕、強度大于常規(guī)回填土；避免由于填料容重過大引起的地基沉降發(fā)生。

針對該項目泡沫土應(yīng)用效果：

該工程為國內(nèi)首例國道干線公路管線回填用泡沫混凝土項目。與普通混凝土相比，采用泡沫混凝土回填灌漿具有施工簡便、回填速度快、回填充實度高、管道上浮力小、減少工后沉降、綜合成本低等特點。