1、在道路拓寬中的應(yīng)用

在我國的道路拓寬工程中，特別是在城市道路改造中，公路靠近民房和街道，施工場地狹小，材料運輸困難，只能在現(xiàn)有場地條件下拓寬。因此，如何在不能增加用地面積，并盡可能的降低施工時地基變形對原有道路結(jié)構(gòu)和臨近建筑物的影響成為了一個難題。利用泡沫輕質(zhì)土的輕質(zhì)性，同時，初凝后就會開始國化自立，固化后對擋土結(jié)構(gòu)物幾乎沒有推擠力，可進行垂直填筑，可有效解決施工場地狹小問題，且施工簡便，節(jié)省投資百分之15~25。

2、在回填灌漿中的應(yīng)用

在傳統(tǒng)的回填灌漿工程中，由于傳統(tǒng)灌漿材料的原因，易造成管道產(chǎn)生位移或受壓產(chǎn)生破壞，同時，如何解決不均勻沉降導(dǎo)致的管道嚴重破壞一直是個難題。利用泡沫輕質(zhì)士的高流動性及輕質(zhì)性，實現(xiàn)了自流平，自硬化，無需碾壓或振搗，無需汽車運輸。

3、在解決軟士路基橋頭跳車中的應(yīng)用

    在我國南方地區(qū)，地基的含水量大，壓縮性高、強度低、滲透性差，屬于軟土地基。將泡沫輕質(zhì)土應(yīng)用于橋頭軟土路基處理，具有以下優(yōu)點：

（一）可大幅降低填士荷載，減少地基的附加應(yīng)力，抑 制地基的不均勻沉降和側(cè)移，提高路基的穩(wěn)定性；

（二）可緩解橋臺與臺背路基的剛性突變；

（三）有效消除填料自身的工后沉降；

（四）泡沫輕質(zhì)土的自立性使得對橋臺結(jié)構(gòu)幾乎沒有推擠作用；

（五）施工時自動密實，無需振搗和碾壓，能有效解決臺背壓實難問題。將泡沫輕質(zhì)土應(yīng)用于軟土路基處理，可有效的解決因橋基間差異沉降等引起的橋頭跳車問題，且平均降低工程造價百分之15-25。

4、在地下連續(xù)通道減荷回填中的應(yīng)用

    泡沫混合輕質(zhì)土中的發(fā)泡劑使得其孔隙率高，具有一定的吸水性。將其應(yīng)用于連續(xù)通道減荷回填，當膠凝材料采用快硬水泥時，可大幅度地降低其吸水率，提高減荷效果，且節(jié)省造價百分之23~35，根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點及荷載要求，傳統(tǒng)輕型材料如EPS、輕質(zhì)粉煤灰、陶粒混凝土等進行了多次選擇論證，在滿足設(shè)計指標的前提下，對其經(jīng)濟性、環(huán)保性、施工性等進行了綜合評估，選用了泡沫輕質(zhì)土進行減荷回填。

5、在地鐵隧道減荷工程中的應(yīng)用

在泡沫輕質(zhì)土內(nèi)分布著大量的獨立閉合膠質(zhì)氣泡，氣泡之間互不通水，使其容重可以控制在3kN/m3~ 12kN/m3，同時，泡沫混輕質(zhì)士具有一定的孔隙率使其具有較低的彈性模量，從而對載荷具有良好的吸收和分散作用。為滿足荷載要求，對路堤進行減荷處理，采用了泡沫輕質(zhì)土路堤，經(jīng)抽樣取芯，證明泡沫輕質(zhì)土應(yīng)用于地鐵隧道減荷是完全可行的。