泡沫輕土橋橋臺(tái)回填，中心提示：泡沫混凝土數(shù)據(jù)應(yīng)用于路橋橋臺(tái)回填，泡沫混凝土廠家是改變傳統(tǒng)橋臺(tái)回填技術(shù)的一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。 材料具有密度小、重量輕、強(qiáng)度高、充填后形成整體、抗沖擊性能好、無(wú)側(cè)壓力、地基荷載小等優(yōu)點(diǎn)。

　　橋臺(tái)回填泡沫混凝土后處于超固結(jié)狀態(tài)，減少了沉降和不均勻沉降，消除了路堤填筑本身的施工后沉降，避免了橋頭跳車病害，具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。改革開放以來(lái)，我國(guó)公路橋梁建設(shè)發(fā)展迅速。

    隨著新的基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)劃的實(shí)施，公路橋梁建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)調(diào)整和發(fā)展的時(shí)期。中國(guó)的公路橋梁建設(shè)在世界各地取得了輝煌的成就。在高填方橋梁的施工中，路橋交界處的橋臺(tái)、主橋與引橋的軟連接等， 通常采用低壓縮比的土(如碎石土或碎石殘土)進(jìn)行填筑。施工過程中，每20~1250 px土均需壓實(shí)、壓實(shí)和壓實(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，下一層填土、壓實(shí)、夯實(shí)，填筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高，施工后沉降時(shí)間較長(zhǎng)(幾個(gè)月)才能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

　　(六個(gè)月或以上)進(jìn)行鋪路層鋪設(shè)。由于施工后沉降周期長(zhǎng)，本文介紹了橋梁施工的時(shí)間效應(yīng)和工程的經(jīng)濟(jì)矛盾。在橋臺(tái)背處或主橋與引橋或橋頭之間的軟連接處，氣泡混合輕質(zhì)土鋪裝使用后，由于填料超載、雨水入滲和地基承載力破壞，容易產(chǎn)生不均勻沉降。

    構(gòu)成跳場(chǎng)，稱為橋頭跳。泡沫混凝土廠家橋梁修理費(fèi)的70%用于修理橋頭跳車.傳統(tǒng)的處理方法是提高地基承載力，這不僅難以從根本上解決問題，而且存在工期長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性差等問題。