我國經(jīng)濟發(fā)展速度較快的東南部沿海地區(qū)水網(wǎng)發(fā)達，土 層多為淤泥、淤泥質(zhì)粘土等具有含水量高、壓縮性大、滲透系數(shù)小、靈敏度高、強度低和厚度不均等特點。現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土密度遠小于普通填土的容重，可大大減輕自重引起的附加應力，抑制地基的工后沉降，使橋基間差異沉降曲線連續(xù)緩慢而均勻地變化。

    從根本上消除高速公路軟基段橋頭跳車問題。氣泡混合輕質(zhì)土自身壓縮沉降可忽略不計，徹底消除了填料自身的工后沉降問題。雖然氣泡混合輕質(zhì)土的剛度比優(yōu)質(zhì)土大得多，采用這一填料可在一定程度上緩解橋涵與路基連接處的塑性變形差異及剛柔突變。 

    在隧道減荷中的應用 

    在地下隧道工程中，為了改進傳統(tǒng)的隧道病害治理方法， 隧道結構設計要求其覆土荷重必須在結構能夠承受的范圍 內(nèi)，如實際覆土荷重超過了結構承受的能力，則必須對上覆 填土進行減荷。如采用氣泡混合輕質(zhì)土進行減荷，較對地下 隧道結構進行再次加固要簡單便捷得多，且造價低廉，具備明顯的技術經(jīng)濟優(yōu)勢。

    現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土在道路加寬中的應用 

    我國的東南部地區(qū)軟基分布廣，在舊路拓寬時可垂直填土，節(jié)省昂貴的用地、減少拆遷，大量減少重新征地，節(jié)省 高額的征地賠償費，而且為工程的早期開工創(chuàng)造有利條件； 在軟基路段進行擴幅填土時，可大幅度地降低填土荷重，減少新老路堤的差異沉降及路堤附近建筑物的附加沉降破壞.