現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土可用于地鐵車站路面的處理。地鐵線路通過軟基區(qū)或喀斯特地區(qū)。為了提高摩擦系數(shù)和基坑的承載力,確?；拥陌踩┕?防止危險造成地下室崩潰在鐵路操作期間,一些項目在軌道交通的設(shè)計取代,和傳統(tǒng)的替代方案采用水平分層充填的方法,逐層滾壓實和逐層檢查進(jìn)行建設(shè)。

    傳統(tǒng)工藝不僅施工速度慢，而且因為受到地下水等侵蝕容易對填充材料的密實度產(chǎn)生影響，甚至?xí)﹁F路行駛安全造成影響。使用輕質(zhì)土對路基進(jìn)行換填，不管是在前期建設(shè)階段還是后期維護(hù)階段，因為混凝土輕質(zhì)高強(qiáng)、填筑自密實、沉降量小、施工速度快等特點，都決定了它的高性價比。

    泡沫混凝土可用于地鐵車站基坑回填,因為地鐵基坑工程的復(fù)雜性和歷史性,隨著高層建筑的發(fā)展和地下空間,密集的建筑,復(fù)雜的管道和狹窄的都提出了更高的技術(shù)和地鐵站基坑回填的施工要求。

    傳統(tǒng)回填工藝容易造成回填土質(zhì)不良、回填不密實、邊坡塌方、塌方成彈簧土等問題，嚴(yán)重影響地鐵行駛安全和使用壽命。因為混凝土具有輕質(zhì)高強(qiáng)、自密實等優(yōu)良特性，可以有效解決回填不密實，邊坡塌方等問題，同時可以有效減少沉降和地下水侵蝕填充材料形成的空洞。

    施工后，如果天氣炎熱、空氣干燥，山東泡沫混凝土中的水分會因為蒸發(fā)過快，造成脫水現(xiàn)象，水泥中硅酸鹽分子就得不到充分水化，就不能轉(zhuǎn)化成穩(wěn)定的結(jié)晶，混凝土就缺乏足夠的粘結(jié)力，氣孔壁的硅酸鹽分子分離，導(dǎo)致表面出現(xiàn)片狀或粉狀脫落。